Slack Adjusterን መረዳት (አጠቃላይ መመሪያ)

ደካማው አስማሚ ፣ በተለይም የ አውቶማቲክ ስሎክ ማስተካከያ (ኤኤስኤ)በንግድ ተሽከርካሪዎች (እንደ የጭነት መኪናዎች፣ አውቶቡሶች እና ተሳቢዎች ያሉ) በከበሮ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ወሳኝ የደህንነት አካል ነው። ተግባሩ ከቀላል ማገናኛ ዘንግ የበለጠ የተወሳሰበ ነው።

1. ትክክለኛው ምንድን ነው?

በቀላል አነጋገር ፣ የሰሌክ አስተካክል በ መካከል “ድልድይ” እና “ስማርት ተቆጣጣሪ” ነው።ብሬክ ክፍል(በተለምዶ "የአየር ቆርቆሮ" ወይም "ብሬክ ድስት" በመባል ይታወቃል) እና እ.ኤ.አS-camshaft(ወይም ብሬክ ካሜራ)።

ድልድይ ተግባር:** የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ የፍሬን ክፍል የሚገፋውን ሮድ ያወጣል። ይህ ፑሽሮድ በሰሌክ ማስተካከያ ላይ ይሰራል፣ ይህ ደግሞ S-camshaft ይሽከረከራል። ካሜራው የፍሬን ጫማውን ለየብቻ በመዘርጋቱ ከብሬክ ከበሮው ላይ ያሉት ሽፋኖች ግጭት እና የማቆም ኃይል እንዲፈጥሩ ያስገድዳቸዋል።
የመቆጣጠሪያው ተግባር;ይህ የእሱ የበለጠ ወሳኝ ሚና ነው. የፍሬን መሸፈኛ (ብሬክ) መሸፈኛ (ብሬክ) መጥፋት ምክንያት የጨመረው ክሊንስ በራስ-ሰር ይከፍላል፣ ይህም የፑሽሮድ ስትሮክ (ብዙውን ጊዜ “ብሬክ ስትሮክ” ወይም “ነፃ ጉዞ” ተብሎ የሚጠራው) ሁል ጊዜ ብሬክ በተገጠመ ቁጥር በጣም ጥሩው ክልል ውስጥ መሆኑን ያረጋግጣል።

2. ለምን ጥቅም ላይ ይውላል? (በእጅ vs. አውቶማቲክ)

አውቶማቲክ ስሎክ ማስተካከያዎች መደበኛ ከመሆናቸው በፊት ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉበእጅ ድካምአስተካካዮች.

• የእጅ ስላክ ማስተካከያዎች ድክመቶች፡-

1. በችሎታ ላይ መተማመንበተሞክሮ እና በስሜት ላይ በመመስረት የማስተካከያ screwን በእጅ ለማዞር መካኒክ ያስፈልጋል፣ ይህም ትክክለኛነት ዋስትና ለመስጠት አስቸጋሪ ያደርገዋል።
2. ያልተስተካከለ ማስተካከያበቀላሉ ወደ ተሽከርካሪው ግራ እና ቀኝ ጎማዎች መካከል ወጥነት የለሽ ብሬክ ክሊራንስ እንዲፈጠር አድርጓል፣ ይህም ብሬክ መጎተትን (በብሬኪንግ ወቅት ተሽከርካሪ ወደ አንድ ጎን ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሯል.
3. የደህንነት ስጋቶችከመጠን በላይ ማጽዳቱ ብሬኪንግ እንዲዘገይ እና ረጅም የማቆሚያ ርቀቶችን አስከትሏል። በቂ ያልሆነ ማጽዳት ወደ ብሬክ መጎተት, ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ያለጊዜው ውድቀት ሊያስከትል ይችላል.
4. ጊዜ የሚወስድ እና ጉልበት የሚጠይቅ: የሚፈለግ ተደጋጋሚ ፍተሻ እና ማስተካከያ፣ የጥገና ወጪዎችን መጨመር እና የተሸከርካሪ ጊዜን መቀነስ።

• የራስ-ሰር Slack ማስተካከያዎች ጥቅሞች

1. የተመቻቸ ማጽዳትን በራስ-ሰር ያቆያልበእጅ ጣልቃ መግባት አያስፈልግም; የፍሬን ማጽዳቱን ያለማቋረጥ በተዘጋጀው ከፍተኛ ዋጋ ያቆያል።
2. ደህንነት እና አስተማማኝነት;ፈጣን እና ኃይለኛ የፍሬን ምላሽን ያረጋግጣል፣ የማቆሚያ ርቀቶችን ያሳጥራል እና አጠቃላይ ደህንነትን ያሻሽላል።
3. ኢኮኖሚያዊ እና ውጤታማ;የተመጣጠነ ብሬኪንግ የጎማ እና የፍሬን ሽፋኖች የበለጠ እንዲለብሱ ያደርጋል የአገልግሎት ዘመናቸውን ያራዝመዋል እና የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይቀንሳል።
4. ዝቅተኛ ጥገና እና ምቾት;በዋናነት ከጥገና-ነጻ፣ የተሽከርካሪ ጊዜን እና የጉልበት ወጪዎችን በመቀነስ።

3. እንዴት ነው የሚሰራው? (ዋና መርህ)

የውስጠኛው ክፍል ብልሃትን ይይዛልአንድ-መንገድ ክላች ዘዴ(ብዙውን ጊዜ ትል እና ማርሽ ስብሰባ)።

1. የመዳሰስ ማጽዳት እያንዳነዱብሬክ መልቀቅዑደት, የኤኤስኤ ውስጣዊ አሠራር የመግፊያው መመለሻ የጉዞ ርቀት ይሰማዋል.
2. ዳኝነት ልብስ፡የፍሬን መሸፈኛዎች ከለበሱ፣ ማጽዳቱ ትልቅ ነው፣ እና የፑሽሮዱ መመለሻ ጉዞ አስቀድሞ ከተቀመጠው መደበኛ እሴት ይበልጣል።
3. የማስተካከያ ማስፈጸሚያ፡-አንዴ ከመጠን በላይ የመመለሻ ጉዞ ከተገኘ፣ የአንድ-መንገድ ክላቹ ይሠራል። ይህ እርምጃ የዎርም ማርሹን በጥቂቱ ይቀይረዋል፣ በውጤታማነት “ድካሙን በማንሳት” እና የካምሻፍትን መነሻ ቦታ በትንሹ አንግል ያሳድጋል።
4. የአንድ መንገድ እርምጃ፡-ይህ ማስተካከያብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ ብቻ ነው የሚከሰተው. ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ክላቹ ይለቃል, የማስተካከያ ዘዴው በከፍተኛ ብሬኪንግ ኃይል እንዳይጎዳ ይከላከላል.

ይህ ሂደት ያለማቋረጥ ይደግማል፣ “የጨመረ፣ የተገላቢጦሽ፣ አውቶማቲክ” ማካካሻ እና ተከታታይ የብሬኪንግ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።

4. ቁልፍ ታሳቢዎች እና ምርጥ ልምዶች

1. ትክክለኛው ጭነት እና ጅምር;

• ይህ በጣም ወሳኝ እርምጃ ነው! አዲስ አውቶማቲክ ስሎክ ማስተካከያ ከጫኑ በኋላ፣ እርስዎአለበትበእጅ ወደ “መደበኛው የመነሻ ቦታ” ያዘጋጁት። መደበኛው ዘዴው: ማስተካከያው እስኪቆም ድረስ በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት (ጫማዎቹ ከበሮው ሙሉ በሙሉ እንደሚገናኙ ያሳያል) እና ከዚያ ** የተወሰነ ቁጥር ማዞሪያዎችን ወይም ጠቅታዎችን መልሰው ያጥፉት (ለምሳሌ ፣ “24 ጠቅታዎች ይመለሱ”)። የተሳሳተ የመጠባበቂያ መጠን ብሬክ መጎተትን ያመጣል ወይም የራስ-ሰር ማስተካከያ ተግባሩን ከንቱ ያደርገዋል።

2. መደበኛ ምርመራ;

• ምንም እንኳን "አውቶማቲክ" ተብሎ ቢጠራም, ሙሉ በሙሉ ከጥገና ነጻ አይደለም. የፑሽሮድ ስትሮክ በአምራቹ በተጠቀሰው ክልል ውስጥ መቆየቱን ለማረጋገጥ በመደበኛነት መለካት አለበት። ድንገተኛ የስትሮክ ርዝመት መጨመር ኤኤስኤ ራሱ የተሳሳተ ሊሆን እንደሚችል ወይም ሌላ የብሬክ ሲስተም ችግር እንዳለ ያሳያል (ለምሳሌ የተያዘ ካሜራ)።

3. በጥንድ ይተኩ፡

• በ Axle ላይ የተመጣጠነ የብሬኪንግ ኃይልን ለማረጋገጥ በጣም ይመከራልበተመሳሳዩ አክሰል በሁለቱም ጫፎች ላይ የላላ ማስተካከያዎችን በጥንድ ይተኩተመሳሳይ የምርት ስም እና ሞዴል ምርቶችን በመጠቀም።

4. ጥራት ከሁሉም በላይ ነው፡-

• ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው የላላ ማስተካከያዎች ደካማ ቁሳቁሶችን ሊጠቀሙ ይችላሉ, ጥራት የሌለው የሙቀት ሕክምና ወይም ዝቅተኛ የማሽን ትክክለኛነት. የውስጣዊ ክላቹክ ስልታቸው ሊንሸራተት፣ ሊያልቅ አልፎ ተርፎም በከባድ ጭነት እና በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ሊሰበር ይችላል። ይህ ወደ “ሐሰተኛ-አውቶማቲክ” ማስተካከያ ወይም ሙሉ ውድቀት ይመራል፣ ይህም ወዲያውኑ የተሽከርካሪውን ደህንነት ይጎዳል።

ማጠቃለያ

የላላ አስተካካይ “ትልቅ ተጽዕኖ ያለው ትንሽ አካል” ንቡር ምሳሌ ነው። በረቀቀ ሜካኒካል ዲዛይን አማካኝነት የእጅ ጥገና የሚያስፈልገው ሂደትን በራስ ሰር ይሰራል፣ ይህም የንግድ ተሽከርካሪዎችን ንቁ ​​ደህንነት እና ኢኮኖሚ በከፍተኛ ሁኔታ ያሳድጋል። ለባለቤቶች እና አሽከርካሪዎች አስፈላጊነቱን በመረዳት ትክክለኛ አጠቃቀሙን እና ጥገናውን ማረጋገጥ የመንገድ ደህንነትን የማረጋገጥ መሰረታዊ ገጽታ ነው።