የዊል ቦልትን እንዴት መተካት እንደሚቻል

1. የሉፍ ነት እና የፊት ተሽከርካሪን ያስወግዱ.መኪናውን ሚዛናዊ በሆነ ደረጃ ላይ ያቁሙ እና የፓርኪንግ ፍሬኑን ያዘጋጁ። ለመላቀቅ ወይም ለማጥበቅ ለማይፈልግ ተሻጋሪ ክር ላለው የዊል ቦልት መቆራረጥ አለቦት። መንኮራኩሩ መሬት ላይ ሆኖ ማእከሉ መዞር እንዳይችል የሉፍ ቁልፍን ወይም ሶኬትን ያስቀምጡ እና በችግሩ ፍሬ ላይ ራትኬት ያድርጉ። በመፍቻው ወይም በመያዣው ላይ አንድ ትልቅ ሰባሪ ያንሸራትቱ። ባለ 3 ቶን ሀይድሮሊክ ጃክን ~4′ ረጅም እጀታ ተጠቀምኩ። መቀርቀሪያው እስኪቆራረጥ ድረስ ፍሬውን አዙረው። ይህ በእኔ ሁኔታ 180º ዙር ወሰደ እና ፍሬው ወዲያውኑ ብቅ አለ። የመንኮራኩሩ መቀርቀሪያ በማዕከሉ ውስጥ ከተሰበረ ወይም ቀድሞውኑ ነጻ ከሆነ፣ እንቁላሉን ከተሽከርካሪው ቦልት ላይ መስበር ይኖርብዎታል።

የችግሩን ሉክ ነት ሲወገድ ሌላውን የሉፍ ፍሬዎች አንድ ዙር ይፍቱ። ሾጣጣዎችን ከኋላ ዊልስ ጀርባ ያስቀምጡ, እና የመኪናውን ፊት ያንሱ. ለታችኛው መቆጣጠሪያ ክንድ (ቁጥቋጦውን በራሱ አይጠቀሙ) ከኋላ ቁጥቋጦ አጠገብ ባለው መስቀለኛ አባል ስር በተቀመጠው የጃክ መቆሚያ ላይ ፊትን ወደ ታች ዝቅ ያድርጉት። የተቀሩትን የጎማ ፍሬዎች እና ዊልስ ያስወግዱ. ከዚህ በታች ያለው ስዕል በሚቀጥለው ጊዜ ለማስወገድ ወይም ለመፍታታት የሚያስፈልጉዎትን ክፍሎች ያሳያል.

2. የብሬክ መለኪያን ያስወግዱ.ከታች በምስሉ ላይ እንደሚታየው በብሬክ መስመር ቅንፍ ላይ አንድ ጠንካራ ሽቦ ወይም ቀጥ ያለ የሽቦ ካፖርት ማንጠልጠያ ይሸፍኑ። የፍሬን መቁረጫውን ከጉልበት ጋር የሚያያይዙትን ሁለቱን ባለ 17 ሚሜ ቦዮች ያስወግዱ። እነዚህን ብሎኖች ለማስለቀቅ በተዘዋዋሪ-ራስ ራት ላይ ሰባሪ አሞሌ ሊያስፈልግህ ይችላል። ገመዱን ለማንጠልጠል ከላይኛው የመገጣጠሚያ ቀዳዳ በኩል ሽቦውን ያሂዱ. ቀለም የተቀቡ ካሊፖችን ለመጠበቅ አንድ ጨርቅ ይጠቀሙ እና የፍሬን መስመሩን እንዳያደናቅፉ ይጠንቀቁ።

3. የብሬክ rotorን ያስወግዱ.የብሬክ rotor (ብሬክ ዲስክ) ከመገናኛው ላይ ያንሸራትቱ። በመጀመሪያ ዲስኩን ማላቀቅ ካስፈለገዎት በተገኙት የክር ቀዳዳዎች ውስጥ ጥንድ M10 ቦዮችን ይጠቀሙ። በዲስክ ወለል ላይ ቅባት ወይም ዘይት እንዳያገኙ ያስወግዱ እና የዲስክን ውጫዊ ጎን ወደ ታች ያስቀምጡ (ስለዚህ የግጭቱ ወለል በጋራዡ ወለል ላይ እንዳይበከል). ዲስኩ ከተወገደ በኋላ በክሩ ላይ ምንም አይነት ጉዳት እንዳይደርስበት የሉፍ ፍሬዎችን በጥሩ ብሎኖች ላይ አስቀምጫለሁ።

4. የአቧራ መከላከያ ይፍቱ.ከአቧራ ጋሻው ጀርባ ካለው የፍጥነት ዳሳሽ ቅንፍ ላይ ባለ 12-ሚሜ ካፕ ስፒል ያስወግዱ እና ቅንፍውን ከመንገድ ላይ ያስቀምጡት (ከፈለጉ በገመድ ያያይዙት)። ከአቧራ መከላከያው ፊት ለፊት ያሉትን ሶስት የ 10 ሚሜ ካፕ ዊንጮችን ያስወግዱ. የአቧራ መከላከያውን ማስወገድ አይችሉም. ነገር ግን፣ ከስራዎ መንገድ ውጭ ለማድረግ እሱን ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል።

5. የዊል ቦልትን ያስወግዱ.ከ1 እስከ 3 ፓውንድ ባለው መዶሻ የተቆረጠውን የቦሉን ጫፍ ይንኩ። አይኖችዎን ለመጠበቅ የደህንነት መነጽሮችን ይልበሱ። መቀርቀሪያው ላይ መምታት አያስፈልግዎትም; ከመገናኛው ጀርባ ብቅ እስኪል ድረስ በትንሹ መምታትዎን ይቀጥሉ። አዲሱን መቀርቀሪያ ለማስገባት ለማመቻቸት የተነደፉ በሚመስሉ በማዕከሉ ወደፊት እና በኋለኛው ጠርዞች ላይ የተጠማዘዙ ቦታዎች አሉ። በእነዚህ ቦታዎች አቅራቢያ አዲሱን መቀርቀሪያ ለማስገባት መሞከር ትችላለህ ነገር ግን በ1992 AWD ጉልበቴ እና መገናኛው ላይ በቂ ቦታ እንደሌለው አገኘሁት። ጉብታው በጥሩ ሁኔታ ተቆርጧል; ግን ጉልበቱ አይደለም. ሚትሱቢሺ 1/8 ኢንች ጥልቀት ያለው ትንሽ የታሸገ ቦታ ቢያቀርብ ወይም ትንሽ የተሻለ ቢሆን የሚቀጥለውን እርምጃ ማከናወን አይጠበቅብዎትም።

6. የኖትች አንጓ.ከታች ከሚታየው ጋር ተመሳሳይ በሆነ የጉልበቱ ለስላሳ ብረት ላይ አንድ ኖት መፍጨት። ኖችውን በእጄ ጀመርኩ በትልቅ፣ spiral-, ነጠላ-, ባስታርድ-የተቆረጠ (መካከለኛ ጥርስ) ክብ ፋይል እና በ 3/8" ኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ ውስጥ ስራውን በከፍተኛ ፍጥነት መቁረጫ ጨርሻለሁ። በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ያለውን የብሬክ ካሊፐር፣ የብሬክ መስመሮችን ወይም የጎማ ቡት እንዳያበላሹ ይጠንቀቁ። በሚቀጥሉበት ጊዜ የዊል ቦልቱን ለማስገባት መሞከሩን ይቀጥሉ እና መቀርቀሪያው ወደ መገናኛው እንደገባ ወዲያውኑ ቁሳቁሶችን ማስወገድ ያቁሙ። የጭንቀት ስብራት ምንጮችን ለመቀነስ (ከተቻለ ራዲየስ) የኖት ጠርዞችን ማለስለስዎን ያረጋግጡ።

7. የአቧራ መከላከያን ይተኩ እና የዊል ቦልትን ይጫኑ.የመንኮራኩሩን ቋት መቀርቀሪያውን ከማዕከሉ ጀርባ በእጅ ይግፉት። መቀርቀሪያውን ወደ መገናኛው "ከመጫን" በፊት, የአቧራ መከላከያውን ወደ ጉልበቱ (3 ካፕ ዊንሽኖች) እና የፍጥነት ዳሳሽ ቅንፍ ከአቧራ መከላከያ ጋር ያያይዙት. አሁን በዊል ቦልት ክሮች ላይ አንዳንድ የአጥር ማጠቢያዎችን (5/8 ኢንች ዲያሜትር፣ 1.25 ኢንች ውጫዊ ዲያሜትር) ይጨምሩ እና ከዚያ የፋብሪካ ሉክ ነት ያያይዙ። መገናኛው እንዳይዞር ለመከላከል 1 ኢንች ዲያሜትር መግቻ ባር በቀሪዎቹ ምሰሶዎች መካከል አስገባሁ። አንዳንድ የተጣራ ቴፕ አሞሌው እንዳይወድቅ አድርጓል። የፋብሪካውን የሉፍ ቁልፍ በመጠቀም የሉቱን ነት በእጅ ማጠንከር ይጀምሩ። መቀርቀሪያው ወደ መገናኛው ሲጎተት፣ ወደ መገናኛው ትክክለኛ ማዕዘኖች መሆኑን ያረጋግጡ። ይህ ለጊዜው ነት እና ማጠቢያዎችን ማስወገድ ሊጠይቅ ይችላል. መቀርቀሪያው ወደ መገናኛው ቀጥ ያለ መሆኑን ለማረጋገጥ የብሬክ ዲስኩን መጠቀም ትችላለህ (ዲስኩ በትክክል ከተጣመሩ በቀላሉ በቦኖቹ ላይ ይንሸራተቱ)። መቀርቀሪያው በትክክለኛ ማዕዘኖች ላይ ካልሆነ ፍሬውን መልሰው ያስቀምጡት እና መቀርቀሪያውን ለማስተካከል መዶሻውን (ከፈለጉ ጨርቅ የተጠበቀውን) ይንኩ። ማጠቢያዎቹን መልሰው ያስቀምጡ እና የቦንዶው ጭንቅላት ወደ መገናኛው ጀርባ ጥብቅ እስኪሆን ድረስ ፍሬውን በእጅ ማጠንጠንዎን ይቀጥሉ።

8. rotor, caliper እና wheel ይጫኑ.የብሬክ ዲስኩን ወደ መገናኛው ያንሸራትቱ። የፍሬን መቁረጫውን ከሽቦው ላይ በጥንቃቄ ያስወግዱት እና ማቀፊያውን ይጫኑ. የማሽከርከሪያ ቁልፍን በመጠቀም የ caliper ብሎኖች ወደ 65 ጫማ-ፓውንድ (90 Nm) ያሽከርክሩ። ሽቦውን ያስወግዱ እና ተሽከርካሪውን መልሰው ያስቀምጡት. የሉፍ ፍሬዎችን ያጥብቁበእጅበቀኝ በኩል ባለው ስዕላዊ መግለጫ ላይ ከሚታየው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ንድፍ. እያንዳንዱን የሉፍ ነት ለመቀመጥ መንኮራኩሩን ትንሽ በእጅ ማንቀሳቀስ ሊኖርብዎ ይችላል። በዚህ ጊዜ, ሶኬት እና ዊንች በመጠቀም የሉቱ ፍሬዎችን ትንሽ ወደ ፊት ማሰር እፈልጋለሁ. ፍሬዎቹን ገና አታስቀምጡ. ጃክዎን ተጠቅመው የጃክ መቆሚያውን ያውጡና መኪናውን ዝቅ ያድርጉት ጎማው መሬት ላይ እንዲያርፍ እንጂ እንዳይዞር ነገር ግን የመኪናው ሙሉ ክብደት በላዩ ላይ እንዳይኖር ያድርጉ። ከ 87-101 lb-ft (120-140 Nm) ከላይ የሚታየውን ንድፍ በመጠቀም የሉፍ ፍሬዎችን ማጠንጠን ይጨርሱ።አትገምቱ;የማሽከርከሪያ ቁልፍ ተጠቀም!95 ጫማ-ፓውንድ እጠቀማለሁ. ሁሉም ፍሬዎች ከተጣበቁ በኋላ መኪናውን ሙሉ በሙሉ ወደ መሬት ዝቅ በማድረግ ይጨርሱ.